Drogowcy analizowali jeszcze dwa inne warianty. Pierwszy z nich zakłada przebieg trasy na poziomie -1 (w odkrytym wykopie i murach oporowych w miejscach skrzyżowań dwupoziomowych. Kolejny polega na budowie jednego tunelu między planowanym węzłem Hubalczyków, a węzłem Bocianek, który byłby przebudowany.
Jak poinformowała Małgorzata Pawelec, rozstrzygnięcie o zarekomendowaniu wariantu we wniosku o decyzję środowiskową podejmie Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad po zapoznaniu się z wszystkimi ustaleniami i protokołem komisji.
Jeśli decyzja środowiskowa podjęta zostanie w przyszłym roku, wtedy zostanie ogłoszony przetarg. Inwestycja została wpisana do rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 z perspektywą do 2025 roku.
Napisz komentarz
Komentarze