Czy warto zwracać uwagę na rodzaj zbiornika do kampera?
Zanim omówimy trzy warianty zbiorników, warto podkreślić jedno: zbiornik w kamperze to integralny element instalacji wodnej, który musi spełnić kilka warunków jednocześnie. Po pierwsze ✅ atest PZH. Absolutnie konieczny, jeżeli w zbiorniku przechowujecie wodę do mycia zębów, gotowania kawy i dolewania do bidonu. Po drugie ✅ odpowiednie wymiary. Miejsce nie jest luksusem, a zbiornik musi pasować jak puzel do zabudowy w szafce, nadkolu, pod podłogą lub w miejscu po kole zapasowym. Po trzecie ✅ wytrzymałość. Musi wytrzymać wibracje i zmienne temperatury, od mocnych mrozów do nagrzanego latem wnętrza auta. I wreszcie po czwarte ✅ właściwie rozmieszczone króćce. Wlot, wylot i odpowietrznik, najlepiej gwintowane mosiężne lub ze stali nierdzewnej, bo plastikowe gwinty po sezonie zaczynają puszczać. Dopiero kiedy te cztery rzeczy są spełnione, można zacząć rozmawiać o kształcie i pojemności.
Opcja pierwsza: zbiornik uniwersalny sześcienny
To najtańsza i najszybsza droga. Kupujecie standardowy zbiornik o regularnym kształcie sześcian, prostopadłościan albo "wieżę" i wstawiacie go w przygotowane miejsce w zabudowie. Sprawdza się świetnie, jeśli macie samodzielną zabudowę i sami decydujecie, gdzie zbiornik trafi, a do tego nie potrzebujecie wycisnąć z dostępnej przestrzeni absolutnie każdego centymetra. Plusów jest sporo: niska cena, dostępność od ręki, szeroki wybór pojemności od 30 do ponad 200 litrów, łatwa wymiana w przyszłości, gdyby coś poszło nie tak. Minus jest jeden, ale konkretny, sześcian rzadko idealnie pasuje do nieregularnej szafki, więc zazwyczaj coś się marnuje: albo kilka centymetrów szerokości, albo całe głębokie pole pod nadkolem, w które ten kształt po prostu nie wejdzie.
Z naszej oferty w tej kategorii polecamy: 31 l stojący zbiornik do kampera, wąski wysoki, z pokrywką nieprzekraczającą krawędzi, dobry kiedy walczycie o każdy centymetr szerokości. Wyższa półka pojemnościowa to 51 l zbiornik płaski na wodę pitną: bardzo niski profil, do kamperów i foodtrucków, z mosiężnym wylotem 1/2 cala i atestem PZH. W środku stawki klasyczny 88 l zbiornik wieża, popularny kompromis między pojemnością a wymiarami. A dla dużych zabudów rodzinnych albo wynajmu sprawdza się 210 l zbiornik wieża z przepierzeniem, w którym przepierzenie działa jak falochron i stabilizuje wodę w trakcie jazdy.
Opcja druga: zbiornik dedykowany pod konkretny model auta
Tu wchodzimy w wyższą półkę i nie chodzi tylko o cenę, tylko o logikę użytkową. Producent zaprojektował zbiornik tak, żeby idealnie wszedł w konkretne miejsce w konkretnym aucie. Najczęściej na nadkolu, gdzie wykorzystuje zwykle martwą przestrzeń, pod autem w miejsce koła zapasowego, dzięki czemu nie zabiera ani centymetra zabudowy w środku lub pod podłogą. Zbiorniki dedykowane mają sens, gdy jesteście posiadaczami konkretnego modelu kampera: Ducato, Boxer, Relay, VW T5/T6, Trafic, Vivaro i chcecie zostawić maksimum przestrzeni mieszkalnej w środku. Dodatkowy bonus: dedykowany zbiornik często idzie z zestawem montażowym, więc nie tracicie weekendu na kombinowanie z mocowaniami. Cena jest wyższa niż przy zbiorniku uniwersalnym, a do tego sprzedaż używanego kampera komuś, kto ma inny model auta, robi się odrobinę trudniejsza, bo zbiornika nie da się "przełożyć" do innego pojazdu.
Konkrety: 62 l zbiornik pod DUCATO/BOXER/RELAY (od 2006) z zestawem montażowym za 1670 zł netto lub większy 92 l z tym samym przeznaczeniem za 2090 zł netto. Dla VW T5/T6 mamy dwa warianty: 68 l pod auto w miejsce koła zapasowego za 1788 zł netto oraz 69 l pod auto za 1799 zł netto. Z modeli na nadkole popularny jest 100 l zbiornik na nadkole — aktualnie w promocji 1500 zł netto zamiast 1719 zł — a dla "trojaczków" (Trafic, Vivaro, Primastar) sprawdza się 110 l NMBP za 1096,30 zł netto po rabacie.
Opcja trzecia: zbiornik na wymiar
Najwyższa półka i często najbardziej niezrozumiana. Wysyłacie nam rysunek techniczny z wymiarami, pojemnością, kolorem RAL, rozmiarem pokrywki i lokalizacją gniazd wylotowych — a my produkujemy zbiornik dokładnie taki, jak chcecie. Sens to ma wtedy, kiedy macie naprawdę nietypową zabudowę i żaden gotowy zbiornik nie pasuje, kiedy budujecie kampera komercyjnego do wynajmu i każdy litr pojemności zamienia się w realne pieniądze, albo kiedy jesteście zabudowcą, który chce mieć swój autorski model w stałej produkcji. Plusy są oczywiste: idealne wykorzystanie przestrzeni, dowolny kolor, dowolne rozmieszczenie króćców, możliwość wykonania ze stalowymi wkładkami gwintowanymi w punktach mocowania.
I teraz fakt, o którym rzadko wspominają producenci: dla zamówienia pojedynczej sztuki do prywatnego kampera ten wariant zwykle się nie opłaca. Forma odlewnicza (matryca aluminiowa lub stalowa), z której potem powstają zbiorniki potrafi kosztować kilkadziesiąt tysięcy złotych. Minimalna seria przy adaptacji standardowego modelu zaczyna się od 10–30 sztuk, a przy zupełnie nowej formie od 30 sztuk. Czas realizacji od zatwierdzenia rysunku do gotowego prototypu to 6–12 tygodni. Dlatego w 9 na 10 przypadków, kiedy klient mówi "potrzebuję na wymiar", w praktyce wystarczy mu przeróbka standardowego produktu. Przeróbka zbiornika do kampera obejmuje zmianę grubości ścianek, zamianę materiału z PE na PP, inny rozmiar pokrywy w istniejącym miejscu albo mosiężne czy stalowe gwintowane wyloty w istniejących punktach. Te przeróbki nie wymagają nowej formy i są realnie dostępne nawet dla pojedynczej sztuki. Wszystkie warunki opisaliśmy szczegółowo na stronie https://waterflex.pl/zbiorniki-na-wymiar.
Nie wiecie, co wybrać? Napiszcie do waterflex
Jeśli macie konkretny model auta i wymiary miejsca, w którym ma zagościć zbiornik, podeślijcie zdjęcie i wymiary na [email protected], a odpiszemy z konkretną propozycją z naszej oferty albo z wyceną przeróbki standardowego modelu. Jesteśmy producentem z Wałbrzycha, jednak wysyłkę na terenie Polski realizujemy nawet w 24 godziny, a nasi doradcy czekają na Wasze telefony w godzinach 8:00–18:00. Zobaczcie pełną ofertę zbiorników do kamperów.
